Ingen møder i dag.

 

Rederier har sat kursen mod skattelettelser
For at gøre Danmark til en førende søfartsnation, har økonomi- og erhvervsminister Bendt Bendtsen (K) et lovforslag i støbeskeen, der letter rederierne for skat af kapitalgevinster på salg af skibe. I dag betaler rederierne 30 procent i skat af kapitalgevinster, og i stedet for at betale pengene til den danske stat, vil det - ifølge Danmarks Rederiforening - være mere hensigtsmæssigt, om skattepengene i stedet blev i rederiernes egne lommer til geninvesteringer.
Jyllands-Posten, 12/10, http://epn.dk/handel_service/transport_logistik/article4003.ece

 

Rederier sikrer overskud på betalingsbalancen
Rederierne buldrer derudaf. Og det nyder hele Danmark nu godt i form af et historisk stort bidrag til landets økonomi, når det reelle bidrag til betalingsbalancen gøres op. Finansminister Thor Pedersen kan således i år se frem til 45-50 mia. kr. fra rederierne, svarende til en fremgang på helt op til 25 pct. fra 2005, vurderer Danmarks Rederiforening. Dermed udgør rederiernes gevinst mere end det samlede danske overskud på statsfinanserne.
Børsen Online, 12/10, http://borsen.dk/650.96645

 

A.P. Møller-Mærsk vil åbne nye ruter fra New Zealand til Asien og USA. Selskabet har dog ikke sagt mere om, hvilken af de to New Zealandske havne, Auckland og Tuaranga, der vælges til samarbejdet.

 

Mærsk Mc-Kinney Møller er dybt skuffet over det seneste års vanskeligheder i koncernens containerdel og over olieforretningens dårlige evne til at forudsige olieprisens udvikling. Derfor vælger den 93-årige Mc-Kinney Møller med en overraskende aktietransaktion nu at stramme Møller-familiens greb om A.P. Møller-Mærsk.

 

Den stigende tro på at beslutningen om en fast Femern-forbindelse udskydes eller måske helt droppes, kan være en af årsagerne til at budprisen på Scandlines muligvis er helt oppe på 10 mia. kr. Jo senere forbindelsen kommer (hvis den overhovedet gør det), jo bedre vil det være for Scandlines’ vigtigste indtægtskilde – færgeruterne mellem Danmark og Tyskland.
I øvrigt tilbageviser den britiske venturegigant, 3i, at den sammen med Stena Line skulle have budt på Scandlines, som Børsen ellers skrev i går.